9月16日至17日，由翱蒲航空联合美国零部件制造商协会（MARPA）主办的第三届PMA使用管理与航材国产化专题研讨会在厦门万丽酒店举行。研讨会汇聚来自国内外航空公司、MRO维修企业、FAA/CAAC PMA制造厂商、航材分销商及飞机租赁方等产业链各方200位代表，围绕PMA件使用规范、零部件国产化开发与适航取证管理等核心议题展开深度交流。
直面供应链挑战：PMA成为破局关键抓手
当前全球航空供应链持续动荡、OEM厂商加强售后市场垄断，高价值航材大量依赖进口，进口件价格持续走高、订货周期不断拉长，航材备件保障已成为影响飞机运维管理的难点与痛点。PMA件作为OEM件的替代产品，具备显著成本优势（约为OEM件的50%-70%），同时可有效拓宽航司备件渠道，缩短供应周期，正日益受到航司与MRO单位的关注和青睐。与此同时，国产民机进入规模化商业运营阶段，国内民航机队突破4000架并持续增长，未来20年中国有望成为全球最大单一航空运输市场。在国产大飞机放量与”十五五”规划强调产业链自主可控的双重驱动下，航材PMA、CTSOA等零部件国产化路径成为行业共识，但实践中仍面临适航取证复杂、装机试用场景不足、业界认知有限、管控体系缺失等多重现实阻碍。
中外专家齐聚，政策与实践多维碰撞
研讨会延续前两届”中美对话”特色，嘉宾阵容覆盖监管方、航司、制造商、分销商全链条。MARPA主席Jason Dickstein系统介绍了航空法规与贸易合规框架下PMA件的国际发展态势；美国联邦航空管理局（FAA）适航取证专员Mark McGivern重点解读了FAA-PMA政策最新更新与法规要点。
凝聚共识：以PMA与国产化提升供应链韧性
与会各方普遍认为，PMA件与航材国产化是保障航空安全、控制维修成本、提升供应链韧性的核心路径。在C919规模化交付、国内机队持续扩容的产业背景下，推动PMA件、CTSOA件规模化应用，深化中美适航双边框架下PMA件互认与规范使用，对构建自主可控的民机供应链具有重要意义。本届研讨会由MARPA与翱蒲航空联合打造，是MARPA在亚洲市场的重要交流平台，旨在让美国制造商直接对接中国航司与MRO客户，同时让中方用户向制造端传递需求与期待，共同提升航空安全、可靠性与零部件供应保障水平。
厦门精艺达为本次会议提供同传服务。
